1、通风冷却装置：试验箱温度通风冷却系统由温控仪自动控制。2、控制黑板温度计采用无线传输技术，有效提高了控制精度。3、氙灯耐候老化试验箱采用光纤传输测量氙灯辐射强度，避免因温度原因导致测量值误差的问题。4、在试样架上安装了黑板温度计BPT。5、装置:为了记录每次试验工作时间，设备在操作面板上设有定时器，可对设备时间进行控制，定时结束设备即自动关闭。6、保护装置:为了使氙弧灯能正常工作，不致损坏，开门氙灯自动熄灭，全机停止工作的保护设施。 

     地球为人类提供了生存的空间，但恶劣的自然环境同时也对人类提出了挑战。数万年前人类来到地球上，不断地与自然进行抗争，终于逐渐地适应了所生存的这个环境，并不断地繁衍生息，从而创造了光辉灿烂的文明。    人类不断地进化，并创造出各种各样的先进工具来适应着周围的环境。同时人们使用的各种先进工具也正经受着自然环境的考验。地球上的春夏秋冬四季的循环更替，不断地交替带给人们高温，低温，湿气，降雨，风暴，灰尘，强烈光照，洪水等等恶劣的自然条件。于是，人们创造的工具不断地更新换代，不断有新的产品出现，人们期望能制造出＊适应各种环境的工具来帮助人类适应并＊终改造这个所生存的恶劣的环境。    人们努力地创造，在产品更新的过程当中，人们终于发现，要制造出＊能适应环境的产品，就必须将制造产品的材料或部件先经受环境的考验。于是，各种环境试验设备出现了。它们能够在＊短的时间内完全模拟外界＊恶劣的自然条件，甚至更加严酷。接受这种设备测试的材料或部件在制成产品之前，我们就已了解它们是否合适。    环境试验已经是生产过程中不可缺少的一道程序。科学家门经过研究，已经制造出模拟温度和湿度的高、低温湿热设备；模拟海洋腐蚀性气候的盐雾腐蚀试验设备；模拟下雨的各种淋雨、防水设备；模拟光照的各种光老化试验设备；模拟沙尘暴气候的设备等等。还有模拟由工业制造中产生的有害物质如二氧化硫、臭氧等的试验设备。    阳光是地球上任何生物赖以生存的保障，它带来光明和温暖。可是过度的光照和由光照产生的蒸汽也会带来伤害，尤其对生产材料和产品更造成了严重的破坏，每年造成难以估计的经济损失。损害主要包括褪色、发黄、变色、强度下降、脆化、氧化、亮度下降、龟裂、变模糊及粉化等。对于直接曝露在阳光下的产品和材料来说，其受到光破坏影响的风险**。

UVA和UVB都是UV比较厂家两种规格之一。UVA和UVB是根据生物效应的不同，将紫外线波长划分出来的一个波段。 　　一、UVA波段 　　UVA波段：波长320～400nm，又称为长波效应紫外线，它有很强的穿透力，可以穿透大部分透明的玻璃以及塑料，日光中含有的长波紫外线，有超过98%能穿透臭氧层和云层到达地球表面。UVA可以直达肌肤的真皮层，破坏和胶原蛋白纤维，将我们的皮肤晒黑。通过以上简单描述大概让大家了解一些基本的常识及原理。相信在以后使用过程中，大家都会有一个操作认知。 　　二、UVB波段 　　UVB波段：波长275～320nm，又称为中波红斑效应紫外线，中等穿透力，它的波长较短的部分会被透明玻璃吸收，日光中含有的中波紫外线大部分被臭氧层所吸收，只有不足2%能到达地球表面，在夏天和午后会特别强烈，UVB紫外线对人体具有红斑作用，能促进体内矿物质代谢和的形成，但长期或过量照射会令皮肤晒黑，并引起红肿脱皮。

汽车淋雨试验房、淋雨线主要用来模拟自然降雨环境，测试汽车的防雨密封性能，是新车下线必不可少的检测设备。本文结合工作实际，在此以某品牌公司乘用车淋雨线为例，对其设备选型及淋雨强度检测方法进行阐述，总结了淋雨线的设计经验。汽车淋雨试验、淋雨线的总体要求：1）、淋雨线的设计应满足QC/T 900-1997中关于淋雨试验标准的要求。2）、设备为淋雨试验与车身吹干一体式。3）、整车在淋雨与吹干间中的移动方式采用双边板式输送机拖动。4）、保证淋雨段的喷淋长度、沥干段和吹干段的长度。5）、淋雨检验时，车身顶部的淋雨强度为15~19mm/min；车侧面的淋雨强度为11~15mm/min。淋雨强度除满足以上要求外，设备不需要底部喷淋功能。一、汽车淋雨试验房、淋雨线结构汽车淋雨试验线是车身密封检测的重要装置，主要由淋雨室、输送板链、喷淋系统、吹干系统及控制系统组成。1）输送板链：用来输送需要淋雨试验的整车，一般由头轮装置、板块、链条装置、尾轮张紧装置、机架及轨道与驱动装置等组成。2）喷淋系统：产生模拟人工降雨，由水泵、过滤装置、回水槽、回水池、吸水池、管路及喷嘴等组成。喷淋水由水泵从吸水池泵出，经过滤器进入管路从喷嘴喷出，进回水槽流入回水池，通过回水池沉淀粗细过滤进入吸水池，进行下一轮循环。3）汽车淋雨试验室：形成封闭的试验区域与非试验区隔离，尚测一般采用复合墙体结构，内层用镀锌板，外层为彩钢板，中间填隔声材料，骨架用型钢焊接而成，室体的两侧设有1000×600mm2的玻璃窗，用于观察淋雨间淋雨情况。淋雨室的顶部采用防水型双管日光灯，通过安全玻璃与淋雨室保证密封隔离照明，日光灯的维修在室外进行。4）淋雨室吹干系统：车辆完成淋雨测试后对车身表面试验水进行吹干，保证车辆清洁。吹干形式有冷风和热风两种。淋雨试验室采用强冷风结构，其原理是当气流速度达到一定程度（25m/s以上）时，使车身上的水形成水雾脱离车身。吹干系统由风机、风箱、风管等组成。风机产生强风经过滤后由风箱分配进入风管，均匀吹在试验车辆表面，使水与车身分离。5）控制系统：由控制电器、流量计、压力表等组成，对车辆试验时间、淋雨强度、喷射压力进行调整控制。二、汽车淋雨室参数根据 QC/T900-1997汽车整车产品质量检验评定方法，尚测淋雨试验室主要设计参数有降雨强度、淋雨标准面积、喷射压力等。1）、淋雨标准面积：由喷淋长度和淋雨试验室室体宽度决定，即：喷淋长度L，室体宽度M，面积S=LM。2）、喷射压力 GB/T12480-1990规定喷射压力为69~147kPa3）、。降雨强度：指单位时间内降雨量。汽车淋雨密封试验降雨强度要求：车身顶部的淋雨强度为15~19mm/min；车侧面的淋雨强度为11~15mm/min。三、汽车淋雨试验房设计要点淋雨线的设计主要根据双板链输送机选型、淋雨试验区尺寸、水泵、喷嘴数量及布置、储水池等来确定。1．减速机选型计算电动机功率：P=PAN=FuvN式中：P——电动机功率；         Fu——牵引力，kN；         N——安全系数，取2.2；         PA——传动链轮所需功率；         V——运动速度，m/s。转矩=（链条重+链板重+工件重量）×9.8N/kg×0.1（摩擦系数）×d/2输送板链采用双板链结构，垂直地面返回。线体两端设张紧站、驱动站各一个。2．淋雨系统淋雨室的淋雨系统采用两台泵，一台正常淋雨使用，一台备用。当正常使用的泵出现故障时，可人工切换到备用水泵上进行工作。水泵的出口压力可调节，淋雨时管理系统压力为69~147kPa。水从吸水池内不断加入主管路，通过过滤、流量调节进入淋雨管路，通过喷嘴射向车体表面，喷射出的水经过汇集流入吸水池，经过过滤后循环使用，定期更换。淋雨系统的循环水管理从水泵到过滤器一段用镀锌钢管，从过滤器到喷嘴一段用不锈钢管。淋雨系统的喷嘴沿淋雨室顶部之间的间距为600mm，喷嘴选用不锈钢可调球形喷嘴，该喷嘴具有易清理、更换方便的特点，淋雨设备侧面、上面喷淋管路有单独的阀进行控制。四、淋雨试验喷淋装置的设计（1）、水泵选型：计算室内顶部和侧部喷淋面积，选择水泵的型号。（2）、喷嘴数量及布置：喷嘴数量应根据降雨强度、喷射压力和喷嘴直径确定。但要注意，喷嘴布置应保证车体外表面被人工雨均匀覆盖，不存在死区，并符合相应的降雨强度要求。为了保证喷水嘴不堵塞，淋雨室的循环用水设有粗过滤和精过滤两种，在储水池的入口处设有两层不锈钢过滤网，以便将车上的胶带、纸片以及其它会造成排污泵堵塞的杂物挡住，不让其进入储水池，从而保证淋雨清洗用水清洁度。（3）、储水池结构与容量：为节约水资源，试验水一般循环使用，水池有三个相互连通设有滤网的池，完成回水、过滤、沉淀、吸水等功能。水池总容量除满足使用车辆用水量外，还应使水有充分的时间沉淀。由于汽车生产用淋雨试验室使用频繁，为保证水质，储水池容量较大，一般在 60m3以上，水池具体尺寸按实际地形及生产产能而确定。同时汽车生产厂淋雨试验室设在总装车间室内，为保证车间整洁，淋雨试验区除设有回水槽外，在车辆出入口处还应设置隔水槽及雨帘，防止雨水喷到室体外。（4）、排污系统：主要是液位计控制液面的极限高度，当超过一定高度时，排污泵立刻打开，以保证水槽的液面高度。（5）、吹干系统：主要是风口的布置和风机选型，风口的数量和位置应使气流完全吹遍车辆外表雨珠。依据出风口总面积和设计气流速度确定所选风机。（6）、淋雨试验控制：为保证淋雨试验符合试验要求，管路系统还装有流量计、过滤器、压力表等装置，在使用前应对淋雨强度、喷射压力进行校验，达到要求后方予使用。除满足淋雨强度和压力外，还应对淋雨、吹干时间进行自动控制，在试验室入口处设置光电开关和时间继电器。淋雨试验室投入使用后应定时更换循环水和清洁水池。五、淋雨线使用中注意的问题1）、冬天使用时，夜间气温较低，需将总阀门关闭，将所有放水阀门打开，将淋雨试验台中的余水放净。2）、吸水池中沉淀物要定期清除，滤网上的污垢要洗刷干净，以免影响淋雨试验台的降雨强度和喷嘴的喷射压力。3）、喷嘴要经常检查，如发现堵塞，可拆卸清洗后再用。六、汽车淋雨线试验室淋雨试验标定方法（1）、淋雨试验项目：检查前后风窗玻璃与钣金连接处是否漏水；行李箱、四门与车身之间是否漏水；门窗与玻璃配合间隙处是否漏水；前后围与车身结合处是否漏水；尾灯与车身连接处是否漏水；检查前仓内的工艺堵盖是否漏水；如有天窗，检查天窗处是否漏水。（2）、标定工具：雨量器（0~10cm)，电子秒表（0~60min），顶部接受装置和侧部接受装置。（3）、标定方法：环境温度湿度无特殊要求。将淋雨校准装置安装组合完毕。将顶面淋雨接收装置和侧面淋雨接收装置安放在支架上，将支架安放在淋雨线传动链条上。侧面接收装置开口部分朝向喷头方向，引流口位于侧面接收装置上方。      起动淋雨线喷淋系统，待喷淋开始3min后起动传动链条，待淋雨量测量装置一半进入雨中开始计时，淋雨量测量装置一半离开雨中计时结束。将顶部淋雨接收装置的降水转移到玻璃容器内，并用标准雨量筒进行测量，根据测得数据计算出侧面的淋雨强度。重复测量三次，分别记录三次顶部降雨强度和侧面降雨强度。结语      汽车淋雨试验房、淋雨线是汽车产品质量检验专用设备，主要用于汽车车身防雨密封性检验，是整车出厂检测的重要组成部分。为了适应现代化轿车生产线的生产节拍（85s）及淋雨检测的可靠性，尚测采用双板链输送式淋雨线结构的方法，有效提升现代化轿车生产线节拍。

高低温试验箱在以后的产品生产和研发中越来越重要，全球的大气候越来越复杂了，不确定性越来越高，温度的变化也很频繁，大雪天气 ，冻雨天气 ，高温天气 ，低温严寒天气，干旱大雨天气是越来越多了。有的地方温度越来越高，有的地方温度越来越低，温度和天气的变化使我们在以后的生活中会越来越难。       高低温试验箱是一种可以即可以模拟低温严寒地区也可以模拟高温地区的环境试验设备，只要我们把新品出厂前放在高低温试验箱里面进行模拟试验后，检测产品是否还可以符合出厂要求，如果符合的话就代表我们的产品在不同温度下都可以应用。      现代的产品中的零部件越来越多，在我们的选购的部件中是否都进行过环境试验，因为一个产品不符合要求就会导致我们整个的产品出现质量问题，所以我们得进行零部件的进厂检测，这就需要我们购买检测设备，检测设备包括：高低温试验箱，恒温恒湿试验箱，盐雾试验箱，等等试验设备。只要我们的检测人员把部件放在高低温试验箱等设备中进行试验，就可以保证我们的产品合格率都达标。常州哈飞环境科技有限公司欢迎您的咨询，我们将已优质的产品，及时的售后为你服务。

我国环境设备中的盐雾试验箱是通过考核对材料以及其防护层盐雾腐蚀的能力，以及相似防护层的工艺质量之间的比较，还能同时考核某些产品抗盐雾腐蚀的能力。该设备已在市场中深受用户厚爱，而关于该设备的盐雾试验溶液的配置方法具有有以下几项：1、盐雾试验箱的中性盐雾溶液的配制方法：首先将氯化钠溶解在水中，且浓度为(50±10)g/L后，请用PH试纸在25℃时测定试验溶液的PH值达到为6.5~7.5，超出范围的时候可以加入分析纯盐酸或者氢氧化钠溶液来进行调整，zui后将配制好的溶液经过滤后方能使用。2、盐雾试验箱的醋酸盐雾溶液的配制方法：我们先将氯化钠溶解在水中后，且浓度为(50±10)g/L，接着用醋酸来调节溶液的PH值，使得其在3.1～3.3范围之内，让该PH值用所收集的盐雾样品可以测试出来结果。应需在25℃时来进行PH值测量，把配制好的溶液经过了滤后之后方能使用。3、盐雾试验箱的铜加速的醋酸溶液的配制方法：先将氯化钠溶解在水里面，且浓度达到(50±10)g/L，其次在3.8升的盐水中加入试剂级中的二氯化铜(CuCl221120)来进行溶解充分混合在一起。用醋酸来调节溶液的PH值，使得其在3.1~3.3范围之内，且PH值用所收集的盐雾样品测得。应需在25℃时来进行PH值测量，zui后配制好的溶液要经过滤之后方能使用

汽车淋雨试验房、淋雨线主要用来模拟自然降雨环境，测试汽车的防雨密封性能，是新车下线必不可少的检测设备。本文结合工作实际，品达试验设备有限公司以奇瑞公司乘用车四厂淋雨线为例，对其设备选型及淋雨强度检测方法进行阐述，总结了淋雨线的设计经验。汽车淋雨试验、淋雨线的总体要求：1）淋雨线的设计应满足QC/T 900-1997中关于淋雨试验标准的要求。2）淋雨段的喷淋长度保证L=16m，淋雨段的实体长度为18m；沥干段和吹干段的长度为12m。3）整车在淋雨与吹干间中的移动方式采用双边板式输送机拖动。4）设备为淋雨试验与车身吹干一体式。5）淋雨检验时，车身顶部的淋雨强度为15~19mm/min；车侧面的淋雨强度为11~15mm/min。淋雨强度除满足以上要求外，设备不需要底部喷淋功能。淋雨线结构汽车淋雨线是车身密封检测的重要装置，主要由输送板链、淋雨室、喷淋系统、吹干系统及控制系统组成。1）输送板链：用来输送需要淋雨试验的整车，一般由头轮装置、板块、链条装置、尾轮张紧装置、机架及轨道与驱动装置等组成。2）淋雨室：形成封闭的试验区域与非试验区隔离，一般采用复合墙体结构，内层用镀锌板，外层为彩钢板，中间填隔声材料，骨架用型钢焊接而成，室体的两侧设有1000×600mm2的玻璃窗，用于观察淋雨间淋雨情况。淋雨室的顶部采用防水型双管日光灯，通过安全玻璃与淋雨室保证密封隔离照明，日光灯的维修在室外进行。3）喷淋系统：产生模拟人工降雨，由水泵、过滤装置、回水槽、回水池、吸水池、管路及喷嘴等组成。喷淋水由水泵从吸水池泵出，经过滤器进入管路从喷嘴喷出，进回水槽流入回水池，通过回水池沉淀粗细过滤进入吸水池，进行下一轮循环。4）吹干系统：车辆完成淋雨测试后对车身表面试验水进行吹干，保证车辆清洁。吹干形式有冷风和热风两种。淋雨试验室采用强冷风结构，其原理是当气流速度达到一定程度（25m/s以上）时，使车身上的水形成水雾脱离车身。吹干系统由风机、风箱、风管等组成。风机产生强风经过滤后由风箱分配进入风管，均匀吹在试验车辆表面，使水与车身分离。5）控制系统：由控制电器、流量计、压力表等组成，对车辆试验时间、淋雨强度、喷射压力进行调整控制。淋雨室参数根据 QC/T900-1997汽车整车产品质量检验评定方法，淋雨试验室主要设计参数有淋雨标准面积、降雨强度、喷射压力等。1）淋雨标准面积：由喷淋长度和淋雨试验室室体宽度决定，即：喷淋长度L，室体宽度M，面积S=LM。2）降雨强度：指单位时间内降雨量。汽车淋雨密封试验降雨强度要求：车身顶部的淋雨强度为15~19mm/min；车侧面的淋雨强度为11~15mm/min。3）喷射压力 GB/T12480-1990规定喷射压力为69~147kPa。设计要点淋雨线的设计主要根据双板链输送机选型、淋雨试验区尺寸、水泵、喷嘴数量及布置、储水池等来确定。1．减速机选型计算电动机功率：P=PAN=FuvN式中：P——电动机功率；Fu——牵引力，kN；N——安全系数，取2.2；PA——传动链轮所需功率；v——运动速度，m/s。转矩=（链条重+链板重+工件重量）×9.8N/kg×0.1（摩擦系数）×d/2输送板链采用双板链结构，垂直地面返回。线体两端设张紧站、驱动站各一个。2．淋雨系统淋雨室的淋雨系统采用两台泵，一台正常淋雨使用，一台备用。当正常使用的泵出现故障时，可人工切换到备用水泵上进行工作。水泵的出口压力可调节，淋雨时管理系统压力为69~147kPa。水从吸水池内不断加入主管路，通过过滤、流量调节进入淋雨管路，通过喷嘴射向车体表面，喷射出的水经过汇集流入吸水池，经过过滤后循环使用，定期更换。淋雨系统的循环水管理从水泵到过滤器一段用镀锌钢管，从过滤器到喷嘴一段用不锈钢管。淋雨系统的喷嘴沿淋雨室顶部之间的间距为600mm，喷嘴选用不锈钢可调球形喷嘴，该喷嘴具有易清理、更换方便的特点，淋雨设备侧面、上面喷淋管路有单独的阀进行控制。喷淋装置的设计（1）水泵选型：计算室内顶部和侧部喷淋面积，选择水泵的型号。（2）喷嘴数量及布置：喷嘴数量应根据降雨强度、喷射压力和喷嘴直径确定。但要注意，喷嘴布置应保证车体外表面被人工雨均匀覆盖，不存在死区，并符合相应的降雨强度要求。为了保证喷水嘴不堵塞，淋雨室的循环用水设有粗过滤和精过滤两种，在储水池的入口处设有两层不锈钢过滤网，以便将车上的胶带、纸片以及其它会造成排污泵堵塞的杂物挡住，不让其进入储水池，从而保证淋雨清洗用水清洁度。（3）储水池结构与容量：为节约水资源，试验水一般循环使用，水池有三个相互连通设有滤网的池，完成回水、过滤、沉淀、吸水等功能。水池总容量除满足使用车辆用水量外，还应使水有充分的时间沉淀。由于汽车生产用淋雨试验室使用频繁，为保证水质，储水池容量较大，一般在 60m3以上，水池具体尺寸按实际地形及生产产能而确定。同时汽车生产厂淋雨试验室设在总装车间室内，为保证车间整洁，淋雨试验区除设有回水槽外，在车辆出入口处还应设置隔水槽及雨帘，防止雨水喷到室体外。（4）排污系统：主要是液位计控制液面的极限高度，当超过一定高度时，排污泵立刻打开，以保证水槽的液面高度。（5）吹干系统：主要是风口的布置和风机选型，风口的数量和位置应使气流完全吹遍车辆外表雨珠。依据出风口总面积和设计气流速度确定所选风机。（6）淋雨试验控制：为保证淋雨试验符合试验要求，管路系统还装有流量计、过滤器、压力表等装置，在使用前应对淋雨强度、喷射压力进行校验，达到要求后方予使用。除满足淋雨强度和压力外，还应对淋雨、吹干时间进行自动控制，在试验室入口处设置光电开关和时间继电器。淋雨试验室投入使用后应定时更换循环水和清洁水池。淋雨线使用中注意的问题1）冬天使用时，夜间气温较低，需将总阀门关闭，将所有放水阀门打开，将淋雨试验台中的余水放净。2）吸水池中沉淀物要定期清除，滤网上的污垢要洗刷干净，以免影响淋雨试验台的降雨强度和喷嘴的喷射压力。3）喷嘴要经常检查，如发现堵塞，可拆卸清洗后再用。汽车淋雨线试验室淋雨试验标定方法（1）淋雨试验项目：检查前后风窗玻璃与钣金连接处是否漏水；行李箱、四门与车身之间是否漏水；门窗与玻璃配合间隙处是否漏水；前后围与车身结合处是否漏水；尾灯与车身连接处是否漏水；检查前仓内的工艺堵盖是否漏水；如有天窗，检查天窗处是否漏水。（2）标定工具：雨量器（0~10cm)，电子秒表（0~60min），顶部接受装置和侧部接受装置。（3）标定方法：环境温度湿度无特殊要求。将淋雨校准装置安装组合完毕。将顶面淋雨接收装置和侧面淋雨接收装置安放在支架上，将支架安放在淋雨线传动链条上。侧面接收装置开口部分朝向喷头方向，引流口位于侧面接收装置上方。起动淋雨线喷淋系统，待喷淋开始3min后起动传动链条，待淋雨量测量装置一半进入雨中开始计时，淋雨量测量装置一半离开雨中计时结束。将顶部淋雨接收装置的降水转移到玻璃容器内，并用标准雨量筒进行测量，根据测得数据计算出侧面的淋雨强度。重复测量三次，分别记录三次顶部降雨强度和侧面降雨强度。结语汽车淋雨试验房、淋雨线是汽车产品质量检验专用设备，主要用于汽车车身防雨密封性检验，是整车出厂检测的重要组成部分。为了适应现代化轿车生产线的生产节拍（85s）及淋雨检测的可靠性，采用双板链输送式淋雨线结构的方法，有效提升现代化轿车生产线节拍，目前该结构淋雨线已广泛应用在汽车总装生产线上。

高低温试验箱的压缩机从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩——冷凝——膨胀——蒸发（吸热）的制冷循环。如果制冷剂发生泄漏如何处理呢？首先，观测高低温试验箱背部的压力表，看压力是否在正常范围值内，如果低于正常值，则说明制冷剂发生泄漏，要对高低温试验箱的制冷系统进行检漏，向铜管内输入高压氮气，用检漏仪和肥皂水相结合的办法来检查漏点，通常漏点只有一处，有时会有多处漏点，比较少见。找到漏点后，用氧焊将泄漏处焊接密封，再对制冷系统进行充氮气，进行48小时保压，保压过程中发现压力表指针没有变化，说明漏点已经补焊正常，释放氮气，向系统充入环保型制冷剂R404和R23，制冷系统即可恢复正常工作。标准型高低温试验箱和恒温恒湿试验箱均采用风冷压缩机进行制冷，其工作原理和空调制冷的原理是一样的，在制冷过程中会采用冷媒进行制冷，一旦制冷剂发生泄漏，会导致试验箱停摆，不能进行低温试验和湿度小于85%RH的湿热试验。常州哈飞环境科技有限公司会为你更好的服务。